文旅頭條訊（融媒體記者 李亞 通訊員 劉曉東 郝亞凡 文 何思遠 圖）我國完善西部鐵路網(wǎng)重點工程——正在建設中的大理至臨滄鐵路施工現(xiàn)場再次傳來捷報，經(jīng)過建設者的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十四局承建的大臨鐵路全線重點控制性工程——新民隧道隧道順利貫通，為全線如期建成運營奠定基礎。

8月26日，隨著最后一次爆破，由中鐵二十四局承建的云南大（理）臨（滄）鐵路全線重點控制工程——新民隧道順利貫通。至此，大臨鐵路全線未貫通隧道僅剩一座，全線進入攻堅沖刺階段。

新民隧道位于臨滄市臨翔區(qū)螞蟻堆鄉(xiāng)，全長8287米。隧道處于地震斷裂帶，花崗巖蝕變帶占比62.3%，是全線花崗巖蝕變范圍最大的段落，為全國罕見地質(zhì)，極易發(fā)生初支急劇變形、塌方、突水突泥等諸多工程地質(zhì)問題。施工過程中，隧道內(nèi)掌子面涌水如注，最大涌水量為19580立方米/每天，相當于五千戶家庭一個月的用水量，建設者們都稱該隧道為“水簾洞”。

隧道建設還面臨著有毒有害氣體和高溫考驗，隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化碳和硫化氫等有毒有害氣體“困”在巖層里，施工中一旦戳破這些有毒“氣球”，毒氣就會爆突。同時，隧道內(nèi)掌子面常年溫度平均在39℃，最高溫度達43℃。

“我們采用鉆進、注漿、錨固一體的超前加固施工工藝，多開掌子面進行作業(yè)，既解決了花崗巖蝕變帶來的復雜地質(zhì)問題，又實現(xiàn)了封堵地下水的效果，施工進度加快了50%?！?中鐵二十四局大臨鐵路項目副經(jīng)理朱超介紹。

據(jù)悉，為突破“水簾洞”、毒氣和高溫等難題，施工單位采用了瞬變電磁探測技術(shù)，對掌子面前方富水區(qū)進行預判，科學分析蝕變帶發(fā)育情況，提前對富水區(qū)施作泄水孔減壓泄水，防止蝕變體涌出。在斜井專門配置了大功率抽風機、接力風機、射流風機，加快隧道內(nèi)空氣循環(huán)速度，降低洞內(nèi)環(huán)境溫度；同時，堅持對超前探孔內(nèi)有毒有害氣體檢測，檢測結(jié)果未超標后再開挖，采用通風率更高的螺旋風管將新鮮空氣壓入掌子面，確?，F(xiàn)場空氣達到標準后，施工人員才進行施工。

突泥涌水、溜塌變形、花崗巖蝕變、洞內(nèi)高溫、毒氣難關……隨著一個個技術(shù)難題的攻破，歷經(jīng)1520天，新民隧道順利貫通。

“新民隧道貫通后，大臨鐵路全線未貫通隧道僅剩最后一座杏子山隧道，將于近期全部貫通。目前，大臨鐵路橋梁橋下工程已全部完成，臨滄火車站、云縣火車站站房及生產(chǎn)生活房屋工程正在加緊施工建設，我們將以強有力的措施，確保工程各項工作有力推進?！钡嵛麒F路建設指揮部主管工程師劉大偉介紹說。

作為云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要通道，自開工以來，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織各參建單位，開展“筑精品鐵路，當跨越先鋒”勞動競賽，不斷攻克施工難題，確保施工進度和質(zhì)量。目前，大臨鐵路各項工作正按計劃推進，隧道完成99.8%，橋梁完成99.6%，全線完成初步設計總投資的84.5%。

大臨鐵路建成通車后，將結(jié)束臨滄市不通鐵路的歷史，對改善滇中、滇西區(qū)域綜合交通運輸體系，助推我國與周邊國家互聯(lián)互通起到重要促進作用。

責編 童文文
審核 譚韌